Въздушна спирачка при BAe 146 и Fokker 70/100

[Toni]

Въпросът ми е основно към пилотите на BAe 146: кога и при какви условия се ползва задната въздушна спирачка?

Много пъти съм наблюдавал кацане на BAe/Fokker и съм се опитвал да изведа някаква зависимост за това в кой момент се пуска задната въздушна спирачка. Последния път когато си зададох този въпрос, видях че отварянето на спорачката се случва (горе долу) в момента на прелитане над прага на пистата. На ясно съм, че има точно разписани правила за работа с това устройство. Също така предполагам, че при Fokker-ите действието й е по-ограничено защото двигателите им имат реверсивно устройство.

Предварително благодаря на всички, които ще се включат по темата

[RGG]

При БАе-146 въздушната спирачка може да се ползва без ограничения за скорост или маневра. Може да бъде изкаран и с много висока скорост, и при силно накреняване. Това, което си забелязал е една закономерност, която въобще не е задължителна при кацане, но определено прави нещата по-лесни. Тъй като при заход BAe 146 е с negative pitch, air brake-а създава лек кабриращ момент. Това е причината той да бъде изкарван точно тогава.

[Peter Skipp]

Първата такава спирачка за граждански самолет е конструирана от Fokker за F.28 през 60-те г. Има много преимущества. Аеродинамична (срв. "отверткообразните" опашни конуси на MD-80 и др.), запълва инак "паразитно" място, подчертано ефективна. Основно преимущество е, че не изисква прецентроване -- не създава силните кабриращи (пикиращи) моменти, типични за класическите накрилни спирачки на повечето граждански самолети. Доколкото знам (и без да чета РЛЕ-та или конкретните наставления на отделни авиокомпании) наистина може да се ползва всякога, като преди кацане е най-ефективният инструмент за своевременно постигане на изчислената скорост на прелитане прага на пистата (Vref).
След Fokker конструкцията е приложена на шепа бизнес-джетове и на ВАе 146, но не знам дали някой плаща патентни някому за нея.

[RGG]

Не знам дали е първата във военната авиация, но подобна се ползва и при МиГ-17 и 19, за МиГ-15 - не съм сигурен. Според материалите, до които достигнах тя служи повече като способ, подпомагащ въздушния бой. Замислена е предимно да подпомага маневрирането.