Номерата на пистите

[EricEntrena]

Въпроса ми е такъв - По какъв начин се определят номерата на пистите за излитане и кацане?

[akair]

Аз като един неспециалист да обясня в темата на специалистите... Числото се определя в зависимост от положението на пистата спрямо посоките на света. 09 (90°) е изток, 18 (180°) е юг, 27 (270°) е запад и 36 (360°) е север.
В уикипедия много добре са го обяснили...

[Stoyan]

Според курса в който са. Пример:в София пистата е 09-27. Това е така, защото направлението на самата полоса е 091 градуса (съответно 271 градуса). Цифрите винаги се закръгляват, като полосите винаги са с 2 цифри (а може да има и букви, ако има повече от 1 полоса в същото направление).

Амстердам например има 3 писти които са 18 (съответно 36) и за да се различават са съответно R, L и C (Right, Left и Center).

P.S. akair ме изпревари с малко.

[EricEntrena]

Благодаря ви, момчета.

[ATCO]

[Stoyan]

Е тук може да намешаме и магнитната вариация, ама айде да не го правим сложно...

[dobr0mir]

[skyviewer]

За тези,които не се срамуват от славянски езици:

Взлётно-посадочная полоса
Взлётно-посадочная полоса (ВПП) — часть аэродрома, входящая в качестве рабочей площади в состав лётной полосы. ВПП представляет собой специально подготовленную и оборудованную полосу земной поверхности с искусственным (ИВПП) или грунтовым (ГВПП) покрытием, предназначенную для обеспечения взлёта и посадки летательных аппаратов (ЛА).
Обозначение и размеры

Отрыв от ВППВзлётно-посадочные полосы нумеруются согласно магнитному курсу, на котором они расположены. Значение курса округляют до десятков и делят на 10. Например, в новосибирском аэропорту Толмачёво ВПП имеет магнитный курс 72°. Соответственно, её обозначение — ВПП 07. Следует отметить, что любая полоса «направлена» одновременно в две стороны, разница между которыми равна 180°. Следовательно, противоположный курс — 252°. Таким образом, полоса в Толмачёво будет иметь обозначение ВПП 07/25.

В более крупных аэропортах строят 2 или более ВПП. Часто они располагаются параллельно — то есть на одном и том же курсе. В таких случаях к числовому обозначению добавляют буквенное — L (левая), C (центральная) и R (правая). К примеру, в чикагском аэропорту Мидуэй сразу три полосы расположены на одном курсе — 133°/313°. Соответственно, они имеют такие обозначения: ВПП 13L/31R, ВПП 13C/31C и ВПП 13R/31L. Однако в парижском аэропорту имени Де Голля все 4 ВПП имеют одинаковый курс, и во избежание путаницы обозначены как 8L/8R/9L/9R.

В эфире радиообмена между пилотами и диспетчерами полосы называют, например, «ВПП ноль два» или «ВПП один три центр».

Размеры взлётно-посадочных полос могут быть весьма различны, от совсем маленьких — 300 м в длину и 10 м в ширину, до огромных — 5 км в длину и 80 метров в ширину. Самые маленькие используют для малой, спортивной авиации. Самые крупные полосы строят в больших международных аэропортах и на авиазаводах.

Покрытие для полос используется также различное. Существуют грунтовые, гравийные, асфальтовые и бетонные полосы.

[nadya]

Благодарение на тази тема разбрах и аз за номерата на пистите..
Правилно ли съм разбрала (от обясненията за "track" в темата "Разни"), че ако даден самолет се движи по писта 09 или 27 (SA) то неговия track ще съвпада с номера на пистата (първите две цифри). Поне като гледам на FR24 самолетите на пистата (или на успоредните полоси, или рульожки, незнам как е правилно) е така - на 09 track е 95, а на 27 е 275?

[LBLS_APP]

Почти Възможно е например да излетиш от ПИК 09 с трек 088. Или пък от ПИК 36 с трек 003.
ПП. Възможно номерът да се промени с течение на времето. Така например на LTBA (IST) преди години имаше 18/36, а сега е 17/35. Причина - споменатото по-горе магнитно отклонение.

[nadya]

А възможно ли е да се промени в обратна посока, например да стане 19/37?

[LBLS_APP]

Конкретно за Истанбул по-скоро не. В близост до полюсите е по-възможно да се случи нещо такова.
Промяната на номера на ПИК е следствие от движението на магнитните полюси. За да има промяна в номера, значи истинският курс е горе-долу по средата между две кръгли стойности (в случая около 175). Т.е. за да се промени в обратна посока, е нужна голяма промяна в магнитното отклонение (над 10 градуса). За нашите земи промяната е бавна и малка, а стойността на самото отклонение е от порядъка на 3-4 градуса.

[nadya]

А в авиацията (навигацията) дали се наблюдават (потвърждават) изследвания, сочещи за изместване на магнитните полюси, изместване на земната ос и т.н...

[Rosen85]

[nadya]

Благодаря, дано да е бавно все още