Летище София - редовни линии на чуждите авиокомпании

[mashine1984]

[epetkov]

[amcho]

[epetkov]

[amcho]

[alex_2]

[Пароль]

Мразят се заради Нагорни Карабах.

[amcho]

TK възстановяват следобедните полети от 14DEC:

[mitkobiker]

Вече втори ден от зимното разписание (в сила до 24 март 2018).
Ето в малко по-обобщен вид, как се нареждат нещата този сезон:
Една нова и доволно екзотична авиокомпания се задава от средата на януари- Buta Airywas, всеки вторник от Баку с Ембраер 195.
И една нова дестинация- Единбург с easyJet, A320, всеки вторник и събота след 16 декември.
И тази зима Air France няма да ги има в София, но след 25 март полетите им пак за заложени.
За голямо съжаление тази зима Swiss се изтеглят от нашия пазар и към момента няма в продажба техни полети дори и за лятното разписание идната година.
Transavia- новостта на изминалото лятно разписание си остава с трите полета и за зимата- определено добър знак
Интересна новост е втория съботен полет на British Airways от LHR (от втори декември, пристига 18:50/заминава 19:45).
Fly Dubai добавят честота и след 26 ноември още една. Така за първи път за цялата зима ще има четири техни полета (вече с код-шер с Emirates)- дни 2/3/5/7.
От 14 декември Турските авиолинии връщат следобедните полети- дни 2/3/4/7 пристига 15:05 и заминава 16:00. Така ще станат по три полета всеки ден до Истанбул четири пъти седмично.
Три пъти седмично ще има и по три полета до Букурещ- дни 3/4/5. Понеделник и вторник са с два полета, съботата няма, в неделя е един. Всичко това в Атр42 на Таром.
При мастодонта Lufthansa нещата са sans changement, а Austrian ще имат по три до пет полета всеки ден с безинтересните Ембраер 195 и А319/А320... Фокерите ще се мяркат все по-рядко.
LOT махат нощуващия полет и остават с два дневени полета от понеделник до петък и по един полет през уикенда.
Qatar Airways местят тръгването от София за дни 2/3/5/7 в 22:45, но остават на по един полет всеки ден с А320.
По един полет всеки ден ще имат и Аерофлот, Air Serbia, Windrose, Alitalia- A319.
Aegean остават на перка само съботите. Всички други дни 1х Ербъс, а четвъртъците х2.
Още този месец за завръща 767-300 на El Al от Тел Авив в петъците. Около Коледа и за остатъка от зимата ще има полети в дни 1/3/4/5/7 предимно на 737-800 и 737-900.
Happy spotting

[Kx]

[mashine1984]

[europeandj]

mitkobiker, Страхотно обобщение. Четох с интерес! Мярката на гърците е добра. Повече места, по-ниски цени и съответно стават по-конкурентноспособни, а и с много опции за трансфери през Атина при страхотно обслужване. Чудя се защо и ТАРОМ не опитат с един А318/319 поне веднъж дневно.

[mitkobiker]

Изненадан съм от решението на Aegean, защото на тях им трябват честоти, за да са по-удобни връзките към островите и Близкия Изток. Но явно повече им трябва по-ниска себестойност на седалката, за да борят конкуренцията.
За Таром и преди сме го обсъждали, че техните полети се пълнят на поне 80% от корпоративен трафик, на който му трябват минимум по два полета в работните дни, за това АТР-ката им върши идеална работа.

[alex_2]

Всъщност ТАРОМ по едно време не летяха ли до София с А318 или са били единични случаи?

[mitkobiker]

Посещенията на А318 на Таром се броят на пръстите на едната ръка... максимум да трябват още няколко от другата
***************
Интересно ми е, какво бихме могли да очакваме в близко бъдеще като нови превозвачи в София.
Ето няколко от моите предположения:
Norwegian. От години имат много силно сезонно присъствие по морето. Дано намерят повод за нещо като Осло- София.
Същата логика и с Belavia... още повече, ако нашия Тато се сдуши с техния Тато- да се получи като с Buta Airways
Някоя от кипърските авиокомпании дали няма да опита да се намърда между Бг Ер, Уиз и Раян?
Etihad определено са слабаци на Балканите, но имат подходящи машини и биха могли да пробват да подкарат 2-3 честоти на седмица.
Volotea с бази във Венеция, Верона, Геноа, Палермо вече един път имаха планове да влязат на нашия пазар.
Аз лично се надявам и на завръщане на Pegasus, защото освен огромния трафик до Истанбул, могат да предложат добри цени към Централна Азия и Близкия Изток.
Съвсем друга случка ще стане, ако България Ер свият перките... тогава може в спешен порядък да се очакват и Swiss, KLM, Vueling, CSA, Brussels Airlines