Концесията на летище РУСЕ

[ilian]

[merlin]

[Big G]

Има тема: "Какво става с останалите БГ летища" Да не разводняваме с нови теми

[RGG]

Приятели,
ако имате някакви снимки на летище Русе, то ги пратете, би било много интересно!
До колкото виждам настилката е бетон, в какво състояние са плочите, би ли могла да започне нормална експлоатация, без сериозни инвестиции в пистовата система?
В една от статиите пише, че има система за инструментално кацане, която не работи.... наистина ли има такава?
При евентуално развитие на тези (Горна и Русе) летища след известно време, с какво едното ще превъзхожда другото, т.е. защо едното би било изборът на операторите, или защо другото?
Каква е посоката, в която ще се развива/т?
Какви са му възможностите като инфраструктура, като терени и т.н.
Съжалявам, че задавам толкова много въпроси, но предпочитам да науча нещо повече от Вас, отколкото от пресата.

[ilian]

[Q23]

Смятам, че в поддръжката на множество летища, и то в близост едно от друго, няма никаква икономическа логика.
Колкото и да ни се иска авиацията да се развива, някой трябва да плати. Ето - летище Горна Оряховица е действащо, оборудвано, международно. И какво от това - приходите са нищожни. Значи някой трябва да харчи пари, за да осигури ежедневното му съществуване като летище.
Дали ще е концесионирано или не - не е определящо, въпреки, че има значение. И бургаското, и варненското си работеха и преди концесията. И имаха и преди това пътникопоток.
Какъв поток от пътници или товари се очаква да бъде обслужен в Горна или Щръклево?
Има смисъл да се правят летища за "малката" авиация, но това изобщо не е същото.

[Q23]

[LZ-EZY]

[Q23]

[LZ-EZY]

[Георги Николов]

[LZ-EZY]

[Q23]

Българският манталитет е такъв, какъвто си го направят самите българи.
Та по въпроса за Щръклево и таксите - как мислиш, драги LZ-EZY, къде ще бъдат по-ниски таксите - на действащо, но позападнало летище или на такова, което тепърва трябва да бъде правено.
Действащото (старо) по правило си е изплатило инвестициите и приходите от такси могат да покриват нуждите от поддръжка, още повече ако се използва съвместно и от военни и/или от малката авиация. Привличането на нискотарифни ще го съживи.
Правенето на летище наново, като се разчита само на нискотарифни, си е финансова авантюра. И изобщо нямам предвид възвръщаемост за 3-5 и повече години. Проблемът е, че все пак трябва да има възвръщаемост, и то в обозрим период. Иначе никой не би се навил да инвестира. Няма бизнес. Показателно за това е и липсата на интерес към концесията до момента.
Бих приветствал идеята да се направи нещо от регионалния бизнес и управление да бъде реанимирано горнооряховското.

[merlin]

Смешен е периодът от 3-5 години за изплащане на инвестиция за летище, те заемите по такъв обект са за по 10-15, че и 20 години. А доколко точно на Русе е възможно, то за там трябва да се прави реален план, а не някаква грандоманска история. Нискотарифна авантюра може да е такава, но понякога се оказва и джакпот.

[West Germany]

Приоритет на областна администрация през следващата година ще бъде и реализирането на успешни концесии на Летище „Щръклево” и Пристанище „ Русе – Запад”, обясни областният управител. Той посочи, че има решение на правителството за стартиране на концесии. „Ако и този път не успеем с летище Щръклево – ще трябва да го разораваме”, заяви Стоилов.

http://www.rusenews.eu/news/30749

До края на август трябваше да приключат с концесията, но нямаше никакъв шум относно Щръклево нито в в края на август, нито през семптември.
И все пак това са думите на областния управител (в статията), а решението се приема от министъра на транспорта. Дано той да не е толкова песимистично настроен.