Как се става пилот

[12345]

[12345]

[slice]

[12345]

[slice]

[Георги Николов]

[vorkosigan]

[12345]

[vorkosigan]

[airtop]

Всъщност всичко е толкова просто, че чак се чудя защо трябва да се дискутира.

Откъдето и да го погледнеш един курс в САЩ, в сравнение с такъв в България е много по-евтин, по-кратък, по-качествен, по-интересен и по-полезен, като всяко "по-" е реално измеримо.

Бих избрал родината единствено ако бях един от късметлиите (или връзкарите) от държавната поръчка - все пак говорим за безплатни 200 часа и бревет, но дори и тогава бих се замислил много сериозно!

Честита нова година на всички!

[12345]

[Кристиян Благоев]

[Nikolay]

[harrier]

Само дето по-голямата част от тия пари не са ги дали Хемус, като изключвам средствата за type rating. Незнам колко струва той за ATR, но знам че за 737NG в САЩ излиза около 10.000 долара. Да речем че с останалите разноски за пътуване и тн излиза толкова, т.е. под 15.000 лева. Сега, въпросът е как се вдига заплатата с времето.

[Nikolay]

Eмо аз имах впредвид колко пари влага човекът при своето обучение, а не авиокомпанията за тайп рейтинга...с 3000лв може да си позволиш да връщаш кредит и да живееш.... така че е добре