Летище София - редовни линии на чуждите авиокомпании

[concorde]

Тази вечер австрийците върнаха обратно самолета си във Виена , Луфтханза пренасочиха техният полет от Мюнхен към Букурещ , по-добре беше Пловдив , но както и да е . Турците утре сутрин са анулирали полета .

[Toni]

[Toni]

Wizz от Дубай и Валенсия отиват в Пловдив.

[mistoffelees]

[Nikolay]

не виждам кое му е нормалното да се откажеш да кацаш на пориви 40 и няколко възела при суха, широка и дълга полоса... има места по света където това време си е ежедневие, да не кажа че се води за тихо

[Niki Cvetkov]

След като ги наплюхте австрииците да ви кажа, че следих кацането на Уиз в Пловдив и точно по същото време със закъснение австрийците кацнаха в София при вятър с пориви 40 възела. Полетът беше с номер OS799 ! По радиото пилота звучеше доста уверен и без никакви колебания кацна от първи опит. Не знам как е изглеждало отстрани на летището. Може би красиво "crosswind" кацане

[skyviewer]

...да ,много красиво :

https://www.youtube.com/watch?v=-CTFESsA28Q

[b73999]

Много конспиративни теории разигравате тука. Поне в нашата авиокомпания никога и никой не ни е давал такива наставления и не мога да си представя как би сработило това в която и да е авиокомпания, също и кой би лъгал така пасажерите си, много силно се съмнявам Австрийските Авиолинии да си играят на такива цигании. Може да има друга причина, която ние не знаем.

Страничен компонент на вятъра 25 възела и пориви 43 възела със сигурност не е спокойно време, по мое мнение на моменти беше още по-силен вятъра, но примерно на нашите Еърбъси максималната допустима скорост на вятъра, вкл. поривите е 38 възела на суха писта и това важи за капитаните и копилотите. Но много други компании имат по-рестриктивни лимити от тези на самолета, а всички помним какво се случи с Луфтханза преди време в Хамбург и е много вероятно от тогава да имат по-рестриктивни лимити, късаещи страничния вятър за цялата група.

С две думи, няма за какво да се правим на супермени (защото така се излиза от пистите, удрят се крила и се случват други неприятности), за една компания може да значи, че няма проблем, за друга - летището е затворено, същото важи и за преценката на екипажа, дори условията да не надвишават лимитите. И в двата случая по-предпазливото е правилно.

Поздрави

[Nikolay]

Съгласен съм че този сценарии за австрииците е малко невъзможен...относно скоростта на вятъра, тези гъст 38ктс са за страничен вятър, и не са лимитейшън, а maximum demonstrated cross wind.Или твоята авиокомпания ги е заложила като лимитейшън? Но пак ми остава страно да отидеш на запасно или да се върнеш заради вятър, без да си направил и един опит за кацане...

[b73999]

[Toni]

Кой полет е върнат към Виена?
799 кацна със закъснение. Слушах го в реално време защото ми стана интересно как австрийците ще кацнат, а Визз заминаха за Пловдив. FR24 го дава върнат към Виена, но аз го видях да прелита над мен и го чух да каца? За него ли става дума?

[Niki Cvetkov]

[mistoffelees]

OS799 от 21.11 - говорим за това:
http://www.flightradar24.com/data/airpl ... p/#80b9443

Излитането е по 11, следва кръгче на южния holding point и заход обратно към 34. В нито един момент височината не е над 6000 ft. Не ми казвайте, че преди излитането на борда не е имало актуална информация за времето на LBSF, а веднага след него (2-3 минути!) внезапно са научили за рязка промяна, която толкова ги е уплашила, че ги отказала да летят (думите за увереното кацане на пилота часове по-късно само потвърждават, колко невероятна е тази хипотеза).

Ето METAR на LBSF в сила към момента на излитане от Виена (1825 UTC) - издаден е 25 минути преди излитането:
LBSF 211800Z 22015KT 160V250 9999 SCT067 20/07 Q0995 WS ALL RWY TEMPO 21030G48KT

Следващият е от 1900 UTC, много след като машината се е върнала обратно на летището:
LBSF 211900Z VRB16G39KT 9999 SCT069 19/06 Q0994 WS ALL RWY TEMPO 21024G40KT

Предишният, от 1700 UTC, е още по-лош от този в 1800.

Ерго, единственият вариант, различен от описаната от мен "врътка", е технически (или друг, напр. човешки) проблем на борда, за какъвто обаче не се съобщава.

OS799 е изпълнен до София с около 2 часа закъснение (по данни на летище София, пристигане ок 0:30 ч. на 22.11) - което точно съвпада с описаното от мен желание на "Остриан" да спестят потенциално някое евро на гърба на пътниците, като не дължат компенсации за забава на полета. Дали "добрите" АК правят така? Вероятно не. "Остриан" обаче отдана не са от "добрите" - да припомня ли случая отпреди 2 месеца с отменения при идеално време OS799 поради "липса на екипаж" (не стачка), когато няколкостотин души бяха оставени да се спасяват поединично - както от OS799, така и от обратния му OS800? Имам и ред други лични впечатления от тях, които хич не са розови - за моя жалост, понеже допреди 4-5 години беше удоволствие да се пътува с тях (а техните F100 си остават жива легенда).

[amcho]

ЛОТ увеличава честотите с пускането на (най-накрая се сетиха) сутрешен полет от София до Варшава-Шопен от края на месец март 2016г. всеки делничен ден:

LO 635 X56 22:40 01:35+1 E170
LO 636 X67 05:45 06:40 E170

По този начин ще се изпълняват 17 полета седмично!

[mistoffelees]